西安大机段股道自动化

  西安大型养路机械运用检修段股道自动化工程,基本范围含概室内和室外两大部分。室内部分为机械室设备间（电源控制系统、执行系统和室内外设备连接系统）和控制台操作间（上位机、显示屏、单独操纵系统及监控系统）；室外部分为大机段站场，对纳入集中控制道岔加装电动转辙机，对股道加装信号机和轨道电路来实现联锁，以达到道岔集中控制目的。

(1).电缆工程：本工程需挖电缆沟5000米；过轨200处；约敷设信号电缆43.1公里。

(2).室外工程：安装转辙机73台/套，信号机89架，轨道电路140个区段，监控探头4处。

(3)室内设备安装：安装控制台、电源屏、可编程控制中心柜、分线柜各1套，各类组合柜7架。  

       根据铁路运输生产发展的需要，我公司联合原铁道部专业设计院（现已改组为中铁工程设计咨询集团有限公司）按照铁道部有关部门的要求，自1994年以来，对机务段整备场道岔由人工扳动改为集中控制进行了深入的研究。借鉴铁路车站6502继电器联锁和微机联锁系统的技术和经验，针对机务段线路及道床现状较差、单机作业多等特点，研制出了JDK型道岔集中电气控制系统。该系统主要特点如下：

。

、室内设备

室内设备主要由控制台（含上位工控机）、电源屏、PLC可编程控制中心，轨道控制柜，1#-5#组合柜以及分线盘组成。

(1). 控制台（含上位工控机）

控制台的主要作用是通过上位工控机向整个系统输入信号，同时在显示器上显示各种信息

(2). 电源屏

电源屏给整个系统提供电源。采用模块化组合形式，同时该电源屏采用模块化结构，并具有双路电源自动切换的功能。 这种电源屏体积小、噪音低、稳压精度高、维修方便，方便使用部门的维修和管理。

(3). PLC可编程控制中心

该部分是系统的核心。它主要是把系统的输入信号通过专用的软件处理后输出给电动转辙机和信号机以及控制台中的上位工控机。

(4). 组合柜

组合柜中主要有两种组合：⑴道岔组合(C)、⑵信号组合(X)。均采用安全型继电器。

(5).轨道控制柜

 该部分是机车移动信号采集的核心。PLC可编程控制中心采集轨道继电器状态来判断股道空闲或占用情况，从而达到采集机车移动信号的目的

(6).分线盘

分线盘的作用是为了连接室内外设备，同时方便设备的维修。

      室内设备主要由控制台（含上位工控机）、电源屏、PLC可编程控制中心，轨道控制柜，1#-5#组合柜以及分线盘组成。

(1). 控制台（含上位工控机）

控制台的主要作用是通过上位工控机向整个系统输入信号，同时在显示器上显示各种信息

(2). 电源屏

电源屏给整个系统提供电源。采用模块化组合形式，同时该电源屏采用模块化结构，并具有双路电源自动切换的功能。 这种电源屏体积小、噪音低、稳压精度高、维修方便，方便使用部门的维修和管理。

(3). PLC可编程控制中心

 该部分是系统的核心。它主要是把系统的输入信号通过专用的软件处理输出给电动转辙机和信号机以及控制台中的上位工控机。

(4). 组合柜

组合柜中主要有两种组合：⑴道岔组合(C)、⑵信号组合(X)。均采用安全型继电器。

(5).轨道控制柜

 该部分是机车移动信号采集的核心。PLC可编程控制中心采集轨道继电器状态来判断股道空闲或占用情况，从而达到采集机车移动信号的目的

(6).分线盘

分线盘的作用是为了连接室内外设备，同时方便设备的维修。

       室外设备主要由电动转辙机、轨道电路设备和信号机组成（本系统室外设备与传统铁路信号系统原理相同，此处不再做详细介绍）。